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- 國精家具趕超潮流的現(xiàn)代辦公家具
- [2019-05-24] 4195
- 暫無簡介
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- 禮堂椅的介紹
- [2018-08-20] 禮堂椅、禮堂椅介紹 5635
- 禮堂椅，多數(shù)由椅座、椅背、扶手和站腳四部分構成。一般情況下站腳和扶手結為一體構成牢固安裝的扶手架。組成結構一般為鋼木結構或鋼塑結構。適用在禮堂、影劇院、會堂、報告廳等場所，在開會和看演出時應有良好的視線，座椅應便于維修和清掃，使用時應舒適，使人不易疲勞。多數(shù)情況下采用沙發(fā)式的軟墊形式，為方便散場時人員的疏散多采用坐墊可翻轉結構。座椅應考慮座位的編號及在黑暗中的局部照明設施，便于使用者辨認和尋找坐位。
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- 機場應如何為旅客打造舒適的座椅體驗
- [2018-08-20] 機場、機場座椅、機場座椅體驗 5911
- 機場采用合適的座椅，對于旅客體驗來說非常關鍵。耐用、美觀以及合適的數(shù)量，這些只是機場和建筑師們在尋找最佳座椅時，必須考慮的部分因素。同時，材料以及設計方面的最新創(chuàng)新，也會影響機場選擇座椅的類型以及安放的位置。對座椅數(shù)量要精心計算好一個機場需要布置多少個座椅？這個問題的關鍵是要在座椅布局、建筑面積、零售間達到平衡。機場空間布局通常是由機場管理方規(guī)定，基于商用區(qū)域及航空公司租用的用于旅客區(qū)域的需求。
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- 三點式安全帶：竟是由飛機設計師發(fā)明的！
- [2018-08-15] 三點式安全帶、三點式安全帶發(fā)明 5775
- 安全帶的第一次使用，其實要追溯到19世紀初英國發(fā)明家George Cayley發(fā)明的滑翔機上，這是安全帶的雛形。后來在1913年飛機發(fā)明的時候，人們重新想到了安全帶理論，并且在30年代的飛機上逐漸開始普及。然后，這種發(fā)明被帶到了汽車上。 因為汽車的車速越來越開，沒有安全帶的保護已經(jīng)無法保證汽車發(fā)生事故時車上人員的安全。但是當時的一些在汽車上的安全帶的研究還沒有引起人們的重視，一直到了50年代。1954年美國海軍飛行教官霍克(EdwardHock)在自己服役的基地附近駕駛敞篷吉普失控，霍克自己在碰撞前跳車，但是其妻子和朋友身手遠沒有這位數(shù)次從機艙內(nèi)逃生的飛行教官敏捷，妻子和朋友均傷勢嚴重。在妻子和朋友痊愈之后，霍克將降落傘可調整長度的綁帶移植到自己的車上。
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- 高鐵為什么沒有安全帶？
- [2018-08-15] 課桌椅、課桌排椅 5743
- 按照國家標準《金屬家具通用技術條件》（GB/T3325-1995）生產(chǎn)，各種鋼制骨架表面經(jīng)酸洗除銹，堿洗除油，磷化烘干等工藝，采用靜電粉末噴涂（啞光黑色）；全部焊接口平直、牢固、無焊疵，焊接處打磨平整，各構件部分平直，橫豎條搭接垂直，插口吻合，裝配平整、牢靠、穩(wěn)定。
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- 波音737飛機首次裝上中國造座椅
- [2018-08-15] 高鐵座椅、高鐵座椅制造商、中國高鐵座椅制造商 6265
- 7月15日波音公司百年慶典這天，在美國西雅圖波音公司總部，波音向九元航空交付第一架波音737-800飛機。九元航空總部位于廣州，是中國中南地區(qū)首家低成本航空。自2014年5月九元航空和波音簽訂采購50架波音737-800型和下一代737MAX飛機購買協(xié)議后，其中第一架飛機7月15日正式交付。
